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    專家談電池故障
    來源:本站 作者:admin 發布日期:2013-12-16 點擊次數:1627

    電動車用蓄電池制造水平參差不齊,蓄電池質量、性能區別也相當大。與蓄電池配合的設備質量好壞也不同程度地影響蓄電池的性能。使用條件的千差萬別,也造成電動車性能的差異,在用戶看來都可能理解成為蓄電池的質量問題。在電動車主要部件中,蓄電池的故障率較高,以下列舉了一些典型的故障現象,介紹其檢查處理方法。
      一、電池漏液
      1、故障現象
      常見的漏液現象:一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞,封口膠開裂造成漏液;二是帽閥滲酸漏液;三是接線端處滲酸漏液;四是其他部位出現滲酸漏液
      2、故障的檢查和處理
      先做外觀檢查,找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡,再打開帽閥觀察電池內部有無流動的電解液。完成了上述工作之后,若仍未發現異常,應做氣密性測試(放入水中充氣加壓,觀察電池有無氣泡產生并冒出,有氣泡則說明有滲酸漏液)。最后在充電過程中,觀察有無流動的電解液產生,如果有則說明是生產的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。
      二、電池充不進電
      1、故障現象
      首先檢查充電回路的連接是否可靠,檢查連線與插頭接觸是否完好,認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象,有無線路損傷斷線等。檢查充電器有無損壞,充電參數是否符合要求:即初期充電電流達到1.5~1.8A/只;最高充電電壓達到14.8-14.9V/只,充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只,浮充電壓達到14.0-14.4V/只。
      查看電池內部是否有干涸現象,即電池是否缺液嚴重。
      還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化,可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時,電池的電壓上升特別快,某些單格電壓特別高,超出正常值很多;放電時電壓下降特別快,電池不存電或存電很少。出現上述情況,可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。
      2、故障的檢查和處理
      先將充電回路連接牢固,充電器不正常的應更換。干涸的電池應補加純水或1.050的硫酸或純凈水(蒸餾水更好),進行維護充電、放電恢復電池容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化,應進行均衡充電恢復容量。干涸的電池加液后的維護充電,應控制最大電流1.8A,充電10-15小時,三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過0.3V,說明電池已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發生不可逆硫酸鹽化的電池,需要更換整組電池或使用脈沖型修復儀修復電池。
      三、電池變形
      1、故障現象
      蓄電池變形不是突發的,往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區,這時,在正極板上先析出氧氣,氧氣通過隔板中的孔,到達負極,在負極板上進行氧復活反應:
      2Pb+O2=2PbO+熱量
      PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+熱量
      反應時產生熱量,當充電容量達到90%時,氧氣發生速度增大,負極開始產生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內壓超過開閥壓,安全閥打開,氣體逸出,最終表現為失水。
      2H2O=2H2↑+O2↑
      隨著蓄電池循環次數的增加,水分逐漸減少,結果蓄電池出現如下情況:
     。1)氧氣“通道”變得暢通,正極產生的氧氣很容易通過“通道”到達負極
     。2)熱容減小,在蓄電池中熱容最大的是水,水損失后,蓄電池熱容大大減小,產生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
     。3)由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象,使之與正負極板的附著力變差,內阻增大,充放電過程中發熱量加大。經過上述過程,蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱,如散熱量小于發熱量,即出現溫度上升現象。溫度上升,使蓄電池析氣過電位降低,析氣量增大,正極大量的氧氣通過“通道”,在負極表面反應,發出大量的熱量,使溫度快速上升,形成惡性循環,即所謂的“熱失控”,最終溫度達到80OC以上,即發生變形。
      2、故障的檢查和處理
      一組電池(3只)同時變形時,先做電壓檢查。如果電壓基本正常,還應測量單格電壓判斷是否短路,無短路則說明變形是過充電產生“熱失控”所致。應著重檢查充電器的充電參數。電壓偏高(高于44.7V以上)無過充電保護或涓流轉換點電流偏低者(不同合金板柵的蓄電池要求轉換電流不相同,一般說用鉛鈣錫鋁合金制作的板柵的蓄電池轉換電流較小,為0.025-0.03C2A;而鉛銻使金制作的板柵的蓄電池轉換電流較大為0.03-0.04C2A,要求更換充電器。
      一組電池(3只)中只有1只或2只變形,有以下故障的可能性:(1)是電池荷電不一致,充電時造成某些電池過充電引起變形。荷電不一致的原因,可能有短路單格存在,也可能用戶將電池試驗放電或自放電等;(2)是某些電池出現極板不可逆硫酸鹽化,內阻增大,充電發熱變形;(3)是某些電池連線時反極造成充電發熱變形。對未變形的電池檢查放電容量以及自放電特性,若無異常則不屬電池問題。
      解決蓄電池變形的措施有:
      *保證不漏液的前提下盡可能多加液,以延長或避免“熱失控”的產生;
      *避免產生內部短路或微短路,及帶有微短路傾向;
      *使用過程中應防止過放電的發生,做到足電存放;
      *嚴格檢查充電器,不得有嚴重過充現象。
      *在高溫下充電,必須保證蓄電池散熱良好。應采取降溫措施或減短充電時間的方法,否則應停止充電。
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